โครงสร้างแบริ่ง

ตลับลูกปืนจะถูกจัดประเภทเป็นแบริ่งกลิ้งและตลับลูกปืนธรรมดา แบริ่งกลิ้งใช้ลูกบอลเหล็กหรือลูกกลิ้งเพื่อลดแรงเสียดทานทำให้เกิดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำสุดที่ 0.001 - 0.005 ทำให้เหมาะสำหรับการหมุนความเร็วสูง - ตัวอย่างรวมถึงตลับลูกปืนลูกปืนร่องลึก (ความเร็วสูงสุด 10,000 รอบต่อนาที) และตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียว (มุมสัมผัส 10 องศา - 30 องศา) ตลับลูกปืนธรรมดาขึ้นอยู่กับฟิล์มหล่อลื่นส่งผลให้เกิดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานประมาณ 0.01-0.1 ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานหนักและความเร็วต่ำเช่นเครื่องยนต์ทางทะเล แบริ่งลูกปืนร่องลึกมีร่องอย่างต่อเนื่องในวงแหวนด้านในและด้านนอกโดยมีลูกบอลกระจายอย่างสม่ำเสมอภายในกรง พวกเขาสามารถได้รับคะแนนโหลดแบบไดนามิกสูงถึง 14 kN (เช่นแบริ่ง 6205) และสูตรชีวิตการบริการของ l 10=(c/p)^3 เมื่อเลือกแบริ่งให้พิจารณาทิศทางการโหลดความเร็ว (ตลับลูกปืนสัมผัสเชิงมุมเหมาะสำหรับความเร็วสูงกว่า 20,000 รอบต่อนาที) และสภาพแวดล้อม (สภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนต้องใช้ตลับลูกปืนสแตนเลส)